PW42770039CSM - PFI - بلبرینگ فوق‌تخصصی، مگنتی و دو ردیفه چرخ جلو انواع خودرو (کد فنی اصیل چرخ جلو مزدا 3، هیوندای، کیا، میتسوبیشی و خودروهای وارداتی مجهز به سیستم سنسور ABS)

بلبرینگ فوق‌تخصصی، نسل جدید، دو ردیفه، مگنتی و فوق‌سنگین‌کار با کاربرد کاملاً شاه‌کلید، هوشمند و استراتژیک در سیستم تعلیق، جلوپندی و ایمنی ترمز اکسل جلو خودروها با کد فنی انحصاری و اصیل PW42770039CSM، طراحی و مهندسی شده توسط برند آمریکایی معتبر و پرچم‌دار PFI. این قطعه پیشرفته انتقال قدرت، یک بیرینگ دو ردیفه تماس زاویه‌ای مجهز به انکودر مغناطیسی ترمز (Double Row Angular Contact Wheel Bearing with ABS Encoder) است که بر اساس سیستم استاندارد ابعادی متریک خودروسازان بزرگ بین‌المللی با ابعاد دقیق شامل قطر داخلی ۴۲.۰۰ میلی‌متر، قطر خارجی ۷۷.۰۰ میلی‌متر و پهنای کل ۳۹.۰۰ میلی‌متر تولید شده است. در بازار قطعات یدکی ایران، پیشوند دو حرفی PW در محصولات PFI به طور انحصاری نشان‌دهنده کلاس ساختاری بیرینگ‌های تخصصی و فوق‌تقویت‌شده چرخ خودرویی (Passenger Car Wheel Bearing) است. این کد فنی به دلیل ابعاد متمایز و تلفیق آن با سیستم سنسور ترمز، یکی از کدهای استراتژیک و بسیار پرتقاضا در بخش تعمیرات تخصصی چرخ خودروهای ژاپنی و کره‌ای بازار است که به عنوان بلبرینگ چرخ جلو مگنتی انواع مزدا ۳ (Mazda 3)، برخی مدل‌های هیوندای، کیا، میتسوبیشی و کراس‌اوورهای مجهز به ترمز ABS با ابعاد ۳۹*۷۷*۴۲ کاربرد ساختاری، حیاتی و ایمنی دارد.

ساختار داخلی این قطعه به صورت دو ردیفه تماس زاویه‌ای (Angular Contact Design) مهندسی شده است. این ساختار پیشرفته به بیرینگ چرخ اجازه می‌دهد تا به صورت هم‌زمان و متوازن، بارهای شعاعی شدید ناشی از وزن سنگین موتور و بدنه خودرو و بارهای محوری شدید ناشی از شتاب‌گیری، ترمزگیری‌های پیاپی و پیچش‌های تند چرخ در جاده‌های ناهموار را مهار و خنثی کند. پهنای عریض ۳۹ میلی‌متری این قطعه ظرفیت تحمل گشتاور مکانیکی آن را در برابر دست‌اندازها و چاله‌ها به حداکثر می‌رساند. خرابی، کچلی ساچمه‌ها و لقی در این قطعه مستقیماً خود را با صدای زوزه، گرگر یا ناله شدید در اتاق خودرو (که با افزایش سرعت بیشتر می‌شود)، لرزش فرمان، لق زدن چرخ جلو، داغ شدن بیش از حد دیسک چرخ، پله کردن پدال ترمز و از همه مهم‌تر روشن شدن چراغ ABS در پشت آمپر و از کار افتادن سیستم ترمز ضدقفل نشان می‌دهد.

پسوندهای فنی و فوق‌تخصصی CSM در انتهای این کد فنی، گویای بالاترین سطح پایداری، الکترومکانیک و مهندسی این قطعه است. علامت CS بیانگر مجهز بودن این بیرینگ به سیستم آب‌بندی فوق‌پیشرفته و کاسه‌نمدهای لاستیکی چند لبه دو طرفه نسل جدید (High-Performance Rubber Seals) است که از یک سو مانع از خروج گریس نسوز سنتتیک داخل قطعه بر اثر حرارت شدید ترمزگیری شده و از سوی دیگر، سد نفوذ ناپذیری در برابر ورود آب، گل‌و‌لای و گرد و غبار جاده ایجاد می‌کنند. پسوند بسیار کلیدی M (Magnetic Encoder) نشان‌دهنده تعبیه شدن یک رینگ مغناطیسی با گرید پالس فوق‌العاده دقیق و بدون نویز در یک طرف کاسه‌نمد بلبرینگ است که به عنوان محرک سنسور ABS عمل می‌کند؛ این رینگ اطلاعات دقیق سرعت چرخش لاستیک را بدون وقفه به کامپیوتر خودرو (ECU) منتقل کرده تا پایداری و تعادل کامل خودرو در ترمزگیری‌های شدید و سطوح لغزنده حفظ شود (توجه ویژه: هنگام نصب این بلبرینگ در تراشکاری، جهت مگنتی آن باید کاملاً به سمت سنسور چرخ قرار گیرد). استفاده از آلیاژ فولاد کروم ۱۰۰ درصد سخت‌کاری شده ضد سایش (Chrome Steel) با خلوص بالا و گرید کیفی پریمیوم در محصولات PFI، کارکردی کاملاً روان، بی‌صدا (Ultra-Quiet) و طول عمر بسیار بالا را تحت بارهای مداوم تضمین می‌کند.

مشخصات فنی و ابعاد دقیق بلبرینگ:

برند: PFI (اصلی درجه یک آمریکایی)
شماره فنی تخصصی: PW42770039CSM (سری فوق‌تخصصی دو ردیفه چرخ جلو مگنتی مجهز به ABS)
قطر داخلی (شفت): 42.00 میلی‌متر
قطر خارجی (پوسته): 77.00 میلی‌متر
پهنای کل (ضخامت): 39.00 میلی‌متر
نوع ساختار: بلبرینگ دو ردیفه تماس زاویه‌ای چرخ مگنتی (Double Row Angular Contact Ball Bearing with ABS Magnetic Ring)
نوع آب‌بندی و انکودر: CSM (کاسه‌نمد چند لبه حرارتی همراه با رینگ مگنتی هوشمند سرعت چرخ)
نوع روانکاری: دارای گریس تخصصی پایه سنتتیک و نسوز طول عمر بالا (بی‌نیاز از نگهداری و سرویس)
کاربرد اصلی خودرویی: چرخ جلو مزدا 3، مدل‌های هیوندای، کیا، میتسوبیشی و خودروهای وارداتی مجهز به سیستم ترمز مگنتی ABS با ابعاد ۳۹*۷۷*۴۲ میلی‌متر